當(dāng)洞口石質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)定（Ⅰ～Ⅱ圍墻），且地勢(shì)陡峻無(wú)排水要求時(shí)，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。

（二） 墻式（字式）洞門(mén)及柱式洞門(mén)

1、墻式洞門(mén)：適用于地形開(kāi)闊、石質(zhì)較穩(wěn)定（Ⅱ～Ⅲ圍巖）的地區(qū)，由墻和洞門(mén)頂和排水溝組成。墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門(mén)頂排水溝用來(lái)將仰坡流下來(lái)的地表水匯集后排走。

2、柱式洞門(mén)：當(dāng)?shù)貏?shì)陡峭（Ⅳ圍巖），仰坡有下滑的可能性，又受地質(zhì)或地形條件的限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)，可在墻中設(shè)置2個(gè)（或4個(gè)）斷面較大的柱墩，以增加墻的穩(wěn)定性。

（三）翼墻式洞門(mén)及耳墻式洞門(mén)

1、翼墻式（八字墻）洞門(mén)：當(dāng)洞門(mén)地質(zhì)較差（Ⅳ及以上圍巖），山體縱向推力較大時(shí)，可以在墻式洞門(mén)的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置翼墻。翼墻在正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門(mén)的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡，起擋土墻的作用。翼墻頂面與仰坡的延長(zhǎng)面相致，其上設(shè)置水溝，將洞門(mén)頂水溝匯集的地表水引至路塹測(cè)溝內(nèi)排走。

2、耳墻式洞門(mén)：這種洞門(mén)結(jié)構(gòu)形式對(duì)于排泄仰、邊坡地表匯水、阻擋洞頂風(fēng)化剝落體果良好，并可大大減少對(duì)坡面的沖刷，洞口顯得寬敞，結(jié)構(gòu)式樣比較美觀(guān)，而且對(duì)于邊、仰坡坡度不致的洞口，設(shè)計(jì)時(shí)亦便于處理。

（四）臺(tái)階式洞門(mén)

當(dāng)洞門(mén)位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門(mén)側(cè)邊仰坡較高時(shí)，為了提高靠山側(cè)仰坡起坡點(diǎn)，減少仰坡高度，將墻頂部改為逐漸升高的臺(tái)階形式，以適應(yīng)地形的點(diǎn)，減少洞門(mén)圬工及仰坡開(kāi)挖數(shù)量，也能起到美化洞門(mén)的作用。

（五）斜交式洞門(mén)

當(dāng)隧道洞口線(xiàn)路與地面等高線(xiàn)斜交時(shí)，為了縮短隧道長(zhǎng)度，減少挖方數(shù)量，可采用平行等高線(xiàn)與線(xiàn)性成斜交的洞口。

（六）突出式洞門(mén)

1、削竹式洞門(mén)：當(dāng)洞口為松散的堆積層時(shí)，通常應(yīng)避免大刷仰、邊坡。般宜采用接長(zhǎng)明洞，恢復(fù)原地形地貌的辦法。此時(shí)，可采用削竹式洞門(mén)。

2、喇叭口式洞門(mén)：高速鐵路隧道，為減緩高速列車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)，對(duì)單線(xiàn)隧道，般設(shè)喇叭口洞口緩沖段，同時(shí)兼做隧道洞門(mén)。

（七）遮光棚式洞門(mén)

當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時(shí)，其入口通常外伸很遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開(kāi)放式和封閉式之分